Fünf Jahre nach der Veröffentlichung der Streetfighter 1098 brachte Ducati die Streetfighter V45 heraus, um die Nachfolge anzutreten. Ein Ausflug, der angesichts der technischen Daten dieses kleinen Kraftpakets nachgeahmt werden sollte. Auf dem Programm stehen 203 PS eines Vierzylinder-L-Motors, ein flexibles Fahrwerk sowie eine sorgfältige Verarbeitung.
Ausführung: 4,5/5
Der V4 Streetfighter wird Sie auf den ersten Blick verführen, und das aus gutem Grund! Ducati wollte nichts dem Zufall überlassen, weshalb der italienische Hersteller die Dienste eines französischen Designers in Anspruch nahm. Bei der Gestaltung dieses Motorrads hätte ihn vor allem das Gesicht des Jokers inspiriert. Diese Inspiration finden Sie auf der Vorderseite mit ihrem imposanten Strahler, der an das Lächeln des ewigen Feindes des schwarzen Ritters erinnert.
Trotz dieses Hauchs von Fantasie sollten wir nicht glauben, dass dieser Roadster weniger elegant ist. Seine anmutigen Linien werden Geschwindigkeitsbegeisterte ansprechen, die sich einen schönen Rahmen wünschen. Darüber hinaus haben die Designer alles getan, um die Aerodynamik zu erhalten. Zusätzlich zum Kühler wurden hier und da Lufteinlässe angebracht, um den Vierzylindermotor effektiv zu kühlen. Sie werden auch die Qualität der vom Hersteller ausgewählten Materialien zu schätzen wissen.
Allerdings verbirgt sich hinter den ästhetischen Entscheidungen des Herstellers der echte Wunsch, die Leistung des neuen Streetfighters zu optimieren. Die Spoiler, die das Aussehen zu verfeinern scheinen, verbessern auch das Handling. Dieses „Zubehör“ bietet 28 kg zusätzliche Unterstützung, wenn Sie 265 km/h überschreiten. Diese Flossen sind auch bei moderaten Geschwindigkeiten nützlich. Eine Wirksamkeit, die die Motorräder der Ducati GP-Reihe bewiesen haben.
Manövrierfähigkeit: 4/5
Die Vorgängerversion des SF wurde vor allem wegen ihrer Manövrierfähigkeit aufgrund der schlecht kontrollierten Leistung kritisiert. Dieses neue Modell soll das Image der Streetfighter-Serie wiederherstellen. Diejenigen, die die Gelegenheit hatten, dieses Motorrad auf der Rennstrecke zu testen, werden es Ihnen sagen. Es macht wirklich Freude, dieses Modell zu fahren. Der einzige Nachteil besteht darin, dass Sie Ihre Beine unabhängig von der Geschwindigkeit, mit der Sie fahren, leicht gebeugt halten.
Auch der Lenker wurde so ergonomisch wie möglich gestaltet. Es ist möglich, ihn nach Wunsch nach vorne oder hinten zu neigen. Durch die bestmögliche Anpassung der Position können Autofahrer ihre Handgelenke auf langen Fahrten entlasten. Auch die Bedienknöpfe wurden bequem am Lenker platziert, sodass sie leicht zugänglich sind. Das macht das Fahren noch angenehmer.
Wir bedauern jedoch, dass das Armaturenbrett über keine Anzeige für den Kraftstoffstand verfügt. Ein Mechanismus benachrichtigt Sie, wenn der Tank zur Neige geht. Obwohl dieses Modell nicht mit einem ausgestattet ist Sattel klimatisiert, wird der Fahrer die von diesem Biest abgegebene Hitze nicht spüren. Allerdings wird dieser Sattel nicht so bequem sein Passagier da es weniger gut gepolstert ist.
Motorisierung: 5/5
Der Streetfighter V4S leiht sich seinen „L“-Vierzylindermotor vom Panigale V4. Allerdings haben die Ingenieure diesem Motor einige Pferde abgenommen, um ihm ein besseres Drehmoment zu verleihen. Alles erreicht laut Hersteller eine Drehzahl von 13.000 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Leistungen, die ihm bei Geschwindigkeitsbegeisterten einen gewissen Erfolg bescheren werden. Allerdings haben die Ingenieure auch alle Maßnahmen ergriffen, um ihm maximale Vielseitigkeit zu ermöglichen.
Unterhalb von 7.500 Umdrehungen ist dies das perfekte Motorrad für einen Stadtbummel. Das Biest wirkt fügsam und lässt sich trotz eines besonders begrenzten Wenderadius leicht manövrieren. Sobald Sie jedoch die 7.500-Umdrehungs-Marke überschreiten, zeigt das Biest seine Reißzähne und sein Gebrüll wird eine süße Melodie in Ihren Ohren sein. Seien Sie jedoch beim Beschleunigen vorsichtig, zumal dieses Fahrrad wie ein Uhrwerk reagiert.
Die glücklichen Besitzer dieses Motorrads können zwischen mehreren Karten wählen. Das Profil „Sport“ ist ideal, um alle Vorteile dieses Modells zu nutzen. Allerdings wird seine Nervosität für Anfänger schwer zu bewältigen sein. Daher scheint die Streetfighter eher für erfahrene Motorradfahrer geeignet zu sein. Wer den Nervenkitzel sucht, wird Schwierigkeiten haben, einen kühlen Kopf zu bewahren.
Verhalten: 5/5
Man muss zugeben, dass der bisherige Streetfighter keinen hervorragenden Ruf genoss. Es ist bekannt, dass es auf den Straßen ziemlich steil ist. Ein Defekt, den die Ducati-Ingenieure mit großer Sorgfalt behoben haben. Allerdings waren die Designer nicht von Innovationswillen getrieben. Tatsächlich übernimmt dieses Modell nicht nur den Motor der Panigale, sondern verfügt auch praktisch über die gleiche Federung. Das Ergebnis ist, dass die Fahrgefühle enger werden.
Sobald der Fahrer im Sattel sitzt, kann er problemlos durch die Kurven navigieren. Überraschend gut reagieren das Fahrwerk und die verschiedenen elektronischen Assistenzmodule. Egal, ob Sie es langsam angehen lassen oder bis an die Grenzen gehen, es macht wirklich Freude, es zu fahren. Darüber hinaus gibt es, obwohl es keine Schutzmaßnahmen gibt, dieAbs sorgt für Ihre Sicherheit. Unter diesen Bedingungen ist der Vergleich mit der Panigale kaum zu übersehen.
Trotz der darin enthaltenen Sicherheitsoptionen ist dieses Motorrad nicht für den Straßenverkehr geeignet. Zu nervös, es könnte unerfahrene Motorradfahrer unnötigen Risiken aussetzen. Es ist schwer, dem Ruf der Macht, die in den Eingeweiden dieses Biests schlummert, nicht nachzugeben. Obwohl die Bremsanlage einwandfrei reagiert, ist Vorsicht geboten.
Ausrüstung: 4,5/5
Der V4S Streetfighter ist in puncto Zubehör natürlich besser ausgestattet als das klassische Modell. Neben dem elektronischen Öhlins-Fahrwerk ist diese Version mit Marchesini-Aluminiumfelgen ausgestattet. Außerdem zeigt dieses Beispiel 2 kg weniger auf der Waage an. Features, die Sie immer noch 3.000 € mehr kosten. Ein Aufwand, der sich angesichts des damit verbundenen Komfort- und Leistungsgewinns eindeutig lohnt.
Das SF verfügt außerdem über viele weitere tolle Annehmlichkeiten. Ducati hat dieses Motorrad auch mit mehreren patentierten Systemen ausgestattet. Dazu gehören die Ducati Slide Control, die Ducati Wheelie Control EVO oder die Ducati Traction Control EVO 2, die Ihnen dabei helfen sollen, das Biest zu zähmen. Wie bereits erwähnt, erfüllen diese Systeme ihre Aufgabe perfekt, um Ihnen angenehme Momente im Sattel dieses außergewöhnlichen Reittiers zu ermöglichen.
Obwohl dieser Roadster bereits über hochwertige Komponenten verfügt, können Sie darüber nachdenken, ihn mit einer Akrapovic-Titanlinie auszustatten. Dadurch können Sie insbesondere ein paar zusätzliche Pferde gewinnen. Wenn Sie 4.872 € bezahlen, erhalten Sie 12 PS mehr, indem Sie 5,5 kg vom Fahrrad entlasten. Bedenken Sie jedoch, dass diese Änderung durchaus die Zulassung der Maschine kosten kann. Wenn Sie über ein bescheideneres Budget verfügen, sollten Sie für ein besseres Handling über ein Paar Carbon-Finnen nachdenken.
Fazit: ein unverhältnismäßig starker Sportwagen
Der Streetfighter V4 S scheint alle Qualitäten zu haben, um zum Flaggschiffträger von Ducati zu werden. Dank dieser einzigartigen Konfiguration dürfte es bei Abenteuerlustigen großen Erfolg haben. Allerdings ist dies Sportmotorrad ist mit einem Preis von rund 23.000 € nicht für jedermann erschwinglich. Wer das Glück hat, es zu erwerben, wird sein volles Potenzial ausschöpfen können. Es wäre schade, damit nur auf der Straße zu fahren. Um die darin verborgene Kraft zu entdecken, planen Sie ein paar Tests auf einer Rennstrecke, die mit Race Mapping verknüpft ist. Fahrsessions, die unvergesslich werden, die aber erwartungsgemäß eine sorgfältige Vorbereitung erfordern. Dieses mächtige Biest wird Ihre Bemühungen jedoch belohnen, indem es Ihnen einige Minuten voller Sensationen beschert.
Am meisten :
- Ein sportlicher Look
- Intuitive Handhabung
- Ein außergewöhnlicher Motor
- Unglaubliches Potenzial
Die Lesser:
- Keine Tankanzeige
- Ein unbequemer Sitz für den Beifahrer
- Relativ hoher Preis
