5 ans après la sortie de la Streetfighter 1098, Ducati sort la Streetfighter V45 pour prendre la relève. Une sortie qui devrait faire des émules étant donné la fiche technique de cette petite bête de puissance. Au programme, 203 chevaux fournis par un moteur en L quatre cylindres, une suspension souple ainsi qu’une finition soignée.
Design : 4,5/5
La streetfighter V4 vous séduira au premier coup d’œil, et pour cause ! Ducati n’a rien voulu laisser au hasard, si bien que le constructeur italien a loué les services d’un designer français. Celui-ci se serait notamment inspiré du visage du Joker pour dessiner cette moto. Vous retrouverez cette inspiration sur sa face avant avec son imposant radiateur qui rappelle le sourire de l’éternel ennemi du chevalier noir.
Malgré cette once de fantaisie, il ne faut pas croire que ce roadster est moins élégant. Ses lignes gracieuses plairont aux amateurs de vitesse qui souhaitent acquérir une belle monture. D’ailleurs, les concepteurs ont tout mis en œuvre pour préserver son aérodynamisme. En plus du radiateur, des prises d’air ont été disséminées ici et là pour refroidir efficacement son moteur à quatre cylindres. Vous apprécierez également la qualité des matériaux choisis par le constructeur.
Ceci dit, les choix esthétiques du fabricant cachent une volonté réelle d’optimiser les performances de la nouvelle streetfighter. Les ailerons qui semblent être là pour peaufiner son look améliorent également la tenue de route. Ces « accessoires » offrent 28 kg d’appui supplémentaire lorsque vous dépasserez 265 km/h. Ces ailerons vous seront également utiles à vitesse modérée. Une efficacité prouvée par les motos de la ligne GP de Ducati.
Manœuvrabilité : 4/5
La précédente version de la SF a été principalement critiquée pour sa manœuvrabilité en raison d’une puissance mal maitrisée. Ce nouveau modèle entend redorer le blason de la série Streetfighter. Ceux qui ont eu la chance de tester cette moto sur circuit vous l’affirmeront. Ce modèle est un vrai plaisir à conduire. Seul bémol, vous garderez les jambes légèrement repliées, quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez.
Le guidon a aussi été pensé pour être le plus ergonomique possible. Il est possible de le basculer en avant ou arrière à sa convenance. En ajustant sa position au mieux, les conducteurs pourront soulager leurs poignets lors des longs trajets. Les boutons de commande ont également été judicieusement disposés sur le guidon pour être facilement accessibles. Ce qui rend la conduite d’autant plus agréable.
On regrettera cependant que le tableau de bord ne présente aucune jauge pour le niveau de carburant. Un mécanisme vous avertira lorsque le réservoir commence à s’épuiser. Bien que ce modèle ne soit pas équipé d’une selle climatisée, le conducteur ne ressentira pas la chaleur émise par cette bête. Toutefois, cette selle ne sera pas aussi confortable pour le passager puisqu’elle est moins bien rembourrée.
Motorisation : 5/5
La Streetfighter V4S emprunte à la Panigale V4 son moteur quatre cylindres en « L ». Toutefois, les ingénieurs ont délesté ce moteur de quelques chevaux pour lui octroyer un meilleur couple. Le tout peut atteindre 13 0000 tours/min pour une vitesse maximale de 300 km/h selon le constructeur. Des performances qui lui vaudront un succès certain chez les férus de vitesse. Toutefois, les ingénieurs ont également pris toutes les dispositions pour lui octroyer un maximum de polyvalence.
En dessous de 7 500 tours, il s’agit de la moto parfaite pour flâner en ville. La bête se montre docile et devient facilement manœuvrable, et ce, malgré un rayon de braquage particulièrement limité. Toutefois, la bête montre ses crocs dès qu’on passe le cap de 7 500 tours et ses rugissements seront une douce mélodie à vos oreilles. Attention toutefois à l’accélération d’autant plus que cette moto réagit au quart de tour.
Les heureux propriétaires de cette moto pourront choisir entre plusieurs cartographies. Le profil « sport » sera l’idéal pour profiter de tout ce que ce modèle a à proposer. Toutefois, sa nervosité sera difficile à gérer pour les novices. À ce titre, la Streetfighter semble bien plus adaptée aux motocyclistes chevronnés. Les amateurs de sensations fortes auront des difficultés à garder leur sang-froid.
Comportement : 5/5
Il faut avouer que la précédente streetfighter ne jouissait pas d’une excellente réputation. Elle est connue pour être assez raide sur les routes. Un défaut que les ingénieurs de chez Ducati ont pris soin de régler. Toutefois, les concepteurs n’ont pas été animés par un désir d’innover. Effectivement, ce modèle n’emprunte pas uniquement le moteur de la Panigale, il dispose pratiquement de la même suspension. Il en résulte que les sensations à la conduite se rapprochent.
Une fois en selle, les conducteurs pourront aisément arpenter les virages. La suspension et les différents modules d’assistance électronique répondent étonnamment bien. Qu’on la ménage ou qu’on la pousse dans ses derniers retranchements, c’est un vrai plaisir à conduire. En outre, bien que des protections soient absentes, l’ABS assure votre sécurité. Dans ces conditions, difficile de ne pas faire la comparaison avec la Panigale.
Malgré les options de sécurité qu’elles intègrent, cette moto n’est pas adaptée pour les trajets sur autoroute. Trop nerveuse, elle pourrait exposer les motocyclistes novices à des risques inconsidérés. Difficile de ne pas céder à l’appel de la puissance qui sommeille dans les entrailles de cette bête. Bien que le système de freinage répond parfaitement, mieux vaut faire preuve de prudence.
Équipement : 4,5/5
La streetfighter V4S est naturellement mieux pourvue que le modèle classique en termes d’accessoires. Hormis ses suspensions électroniques Öhlins, cette version est équipée de jantes Marchesini en aluminium. En outre, cet exemplaire affiche 2 kg de moins sur la balance. Des caractéristiques qui vous couteront tout de même 3 000 € de plus. Une dépense qui en vaut clairement la chandelle compte tenu du confort et du gain de performance que l’on peut en tirer.
La SF compte également de nombreux autres équipements de qualité. Ducati a aussi pourvu cette moto de plusieurs systèmes brevetés. On citera notamment la Ducati Slide Control, la Ducati wheelie Control EVO ou la Ducati Traction contrôle EVO 2 destinées à vous aider à dompter la bête. Comme évoqué précédemment, ces systèmes remplissent parfaitement leur office pour vous permettre de passer des moments agréables sur la selle de cette monture d’exception.
Ceci dit, bien que ce roadster embarque déjà des composants de qualité, vous pouvez envisager de l’équiper d’une ligne en titane Akrapovic. Celle-ci permettra notamment de gagner quelques chevaux supplémentaires. En déboursant 4 872 €, vous gagnerez 12 chevaux en délestant la bécane de 5,5 kg. Toutefois, sachez que cette modification pourrait bien vous couter l’homologation de l’engin. Si vous disposez d’un budget plus modeste, pensez à vous tourner vers une paire d’ailerons en carbone pour une meilleure tenue de route.
Verdict : une sportive déraisonnablement puissante
La Streetfighter V4 S semble posséder toutes les qualités pour devenir le porte-étendard de Ducati. Elle devrait rencontrer énormément de succès chez les amateurs de sensations fortes grâce à cette configuration inédite. Toutefois, cette moto sportive n’est pas à la portée de tout le monde avec un prix aux environs de 23 000 €. Ceux qui auront la chance de l’acquérir pourront exploiter ses pleins potentiels. Il serait dommage de la conduire uniquement sur route. Pour découvrir la puissance qui se cache en elle, prévoyez quelques essais sur circuit associé à la cartographie Race. Des sessions de conduite qui promettent d’être mémorables, mais qui nécessitent comme vous vous en doutez une préparation minutieuse. Toutefois, cette bête de puissance récompensera vos efforts en vous offrant plusieurs minutes riches en sensations.
Les plus :
- Une allure sportive
- Une prise en main intuitive
- Un moteur d’exception
- Potentiels inouïs
Les moins :
- Absence de jauge à essence
- Une selle inconfortable pour le passager
- Prix relativement élevé
