Disponible para su compra desde 2012, el Renault Clio Se sigue hablando de IV. Este coche urbano vendió más de 4 millones de ejemplares durante toda su carrera. Este éxito comercial se debe en parte al rediseño de 2016 y a un motor TCE de 90 CV especialmente eficiente. Esta variación sigue siendo probablemente la más emblemática de este modelo legendario estampado con el logo del diamante. Conozca mejor esta manada tricolor a través de este artículo.
El Clio 4 apuesta todo por su lavado de cara
Combinando pragmatismo y estética, el Clio IV siempre ha dominado las clasificaciones de los más vendidos durante su comercialización. La moda por este coche urbano ha vuelto a aumentar con su renovación a medio plazo. Esta fue una manera para que Renault estuviera un paso por delante de sus competidores.
En el Clio 4 TCE 90, los cambios afectan principalmente a la firma luminosa. En 2016, las luces LED se escapan de la parrilla para extenderse hacia atrás en las alas. Renault inicia una pequeña revolución estilística con los faros tipo “C” que parece significar “Tengo carácter”. Además, esta característica estaba incluida en la proa de los modelos de la marca lanzados en ese momento.
En la popa, el parachoques trasero es más joven con luces rediseñadas. Como opción, el fabricante francés ofrece el diseño Full LED. Durante la configuración, el comprador puede añadir un radar de proximidad y una cámara de marcha atrás si lo considera necesario. Bajo el capó, el motor TCE de 0,9 litros y 90 CV estaba lejos de ser una novedad. Este tres cilindros turboalimentado es una fórmula ganadora y se mantiene sin cambios desde el lanzamiento del Clio IV.
Renault apoya el restyling de un interior más refinado
Todo el encanto de un Clio 4 TCE 90 reside en sus faros LED y en su paragolpes delantero que le confieren un aspecto deportivo. Las luces de circulación diurna también tienen la ventaja de ser de serie en este modelo de 4,06 m de longitud. Además de trabajar en la presencia, Renault se tomó la molestia de revisar algunos detalles en el habitáculo. Para el acabado ZEN ofrecido por 17.000 euros, el afortunado propietario tiene derecho a un aire acondicionado manual.
El vehículo básico dispone de un completo sistema multimedia que se puede controlar desde una pantalla de a bordo de 7 pulgadas de diagonal. Este monitor táctil equipara este vehículo urbano con sus homólogos alemanes e italianos. Entonces, este coche está equipado con control de crucero. Con solo tocar un botón, el conductor limita automáticamente la velocidad del automóvil durante el viaje. A estas comodidades se suman los espejos eléctricos equipados con descongeladores.
Superando la barrera de los 4 m de longitud, el Clio IV TCE 90 CV garantiza una mejor habitabilidad que el resto de modelos de la gama. Los ocupantes disponen de 5 asientos a bordo. El volumen del maletero de 300 litros era ejemplar para un coche urbano con luneta trasera derecha. Consciente de los comentarios recurrentes, Renault se tomó la molestia de revisar la calidad de los materiales de la consola. En definitiva, el plástico gris ha ganado en elegancia. La tapicería ha sido claramente objeto de esfuerzos con asientos mejor acolchados en la parte delantera y reposacabezas más funcionales para todos.
¡Un coche con algo bajo el capó!
Montado en posición transversal, el ruidoso bloque de tres cilindros es impulsado por un turbo para desarrollar 90 CV. Equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, el Clio IV ofrece 140 Nm de par cuando alcanza el número óptimo de revoluciones del motor (unas 2.500 rpm). Este mecanismo sencillo se controla mediante un botón de inicio y parada. Esta tecnología estaría diseñada para consumir combustible de forma inteligente, de ahí el nombre Renault Clio TCE 90 “Energía”. Quienes no necesiten este trámite a la hora de emprender, podrán prescindir de él y ahorrarse 300€.
Disponible en 75 CV y 90 CV, este coche urbano ofrece toda la potencia necesaria para el uso diario. Un overboost permite ganar 5 CV adicionales con un par aumentado en 10 Nm. En definitiva, es un detalle interesante tener la recuperación imprescindible para adelantar a un camión de 12 m o atravesar una sinuosa carretera de montaña. En comparación, sus competidores Citroën C3 y Peugeot 208 tienen ambos un motor de más de 1.200 cc. Sin embargo, su par apenas alcanzaba los 118 Nm a 2.750 rpm. El Clio 4 también tiene el mérito de pesar 200 kg menos que sus principales rivales.
Una francesa que pone celosa a la gente…
Renault firma un rotundo éxito comercial con el ruidoso Clio IV TCE 90 Energy. Construido en Türkiye, este coche cumple perfectamente su función de vehículo urbano accesible y versátil. A pesar de sus numerosos elogios, este vehículo destinado a clientes internacionales se enfrenta a una dura competencia. Además, sus rivales al otro lado del Rin estaban mucho mejor motorizados. El Volkswagen Polo, por ejemplo, se beneficia de un cuatro cilindros turboalimentado de 1,4 litros que ofrece hasta 160 Nm de par.
Los verdaderos adversarios del Clio IV, el Opel Corsa 1.0 Ecoboot y el Ford Fiesta están por delante en términos de prestaciones mecánicas puras. Afortunadamente, Renault tiene un comodín con un precio asequible. Cuente con 13.000 € en el mercado de segunda mano. El fabricante también anuncia un consumo cada 100 km por debajo de los 5 litros. Según el modo de conducción, el Clio TCE 90 Energy consume entre 5,5 y 7 l/100 km.
En términos de comportamiento en carretera, el Citroën C3 aporta más fluidez que un Clio IV. El Peugeot 208, por su parte, ofrece más dinamismo. Sin embargo, PSA no está ganando la batalla. De hecho, Renault está haciendo todos los compromisos con EL coche urbano con suspensiones más cómodas y una quinta marcha i-n-t-e-r-m-i-n-a-b-l-e.
