Mastervac es uno de los diferentes componentes del sistema de frenos de un automóvil. También llamado servofreno, esta pieza cilíndrica negra en forma de caja sirve para amplificar la fricción. Su fuerza auxiliar frena o detiene efectivamente el vehículo.
Un mastervac está ubicado entre las bielas y los frenos.
Situado entre el plato central y el resto del componente de frenado, la función del mastervac es multiplicar el poder de fricción. Esta parte permite al conductor controlar su vehículo sin esfuerzo. Sin este componente, tendría que presionar con todas sus fuerzas para poder frenar apenas el coche que va a alta velocidad. Su presencia es imprescindible en coches de todos los tamaños, en este caso modelos de más de una tonelada.
Una sala formada por dos compartimentos presurizados.
El funcionamiento de una mastervac se basa en un sistema de presión compuesto por dos cámaras cerradas. Una membrana situada en el medio permite gestionar la cantidad de gas en el interior de cada uno de ellos. Esta emanación proviene de la depresión del motor o de una bomba de vacío. Cuando el conductor pisa los pedales, el aire presurizado regresa al lado del motor. Al mismo tiempo, el movimiento del diafragma activa un eje central conectado al cilindro maestro y a las pinzas que sujetan los discos.
El sistema es efectivo con la más mínima presión sobre el freno.
Cuando el conductor quita el pie del pedal del freno, la presión dentro del mastervac cae. El gas se descarga por el mismo puerto de entrada. Al mismo tiempo, un resorte devuelve la membrana a su posición inicial. Esto evita que piezas como el pistón y el filtro de aire sufran mayores esfuerzos. Sin embargo, los coches más antiguos cuentan con tecnología alternativa. Disponen de un servofreno totalmente mecánico con potentes muelles.
Algunas diferencias entre mastervac y ABS
Un mastervac proporciona fuerza auxiliar para frenar sin esfuerzo. Una sola pulsación puede inmovilizar un coche de más de dos toneladas que circula a 50 kmh. Por su parte, el ABS evita que los neumáticos se bloqueen por completo durante un pedaleo. Uno aumenta la eficacia de los frenos mientras que el otro los hace menos agresivos en caso de presión repentina. Aparecidas en tiempos lejanos, las dos tecnologías de asistencia son complementarias y contribuyen a la seguridad.
Una pieza para reemplazar antes del desgaste total.
Al aumentar diez veces la fuerza de frenado, el mastervac está hecho para durar. Dicho esto, nunca debes esperar a que este elemento mecánico se desgaste por completo para realizarle mantenimiento. Una falla en el servofreno puede tener consecuencias desastrosas, incluida la imposibilidad repentina de detener un automóvil. En cualquier caso, el conductor tiene la opción de sustituir o reparar las piezas fuera de servicio, especialmente la membrana.
Digno de fatiga para este componente.
Un mastervac cansado se diagnostica de diferentes formas. Cuando el conductor siente una vibración al pisar el pedal, puede ser un signo de desgaste. Un silbido inusual y una dureza de freno bastante inusual también pueden indicar un mal funcionamiento. En cualquier caso, es mejor no esperar a que aparezca alguno de estos síntomas para comprobar el correcto funcionamiento del sistema de frenos. La mastervac es una de las primeras piezas que revisa el mecánico durante el mantenimiento rutinario o antes de un viaje.
