Mastervac è uno dei diversi componenti del sistema frenante di un’auto. Chiamato anche servofreno, questo elemento cilindrico a forma di scatola nera serve ad amplificare l’attrito. La sua forza ausiliaria rallenta o ferma efficacemente il veicolo.
Un mastervac si trova tra la guarnitura e i freni
Posizionato tra la guarnitura centrale e il resto dell’elemento frenante, il ruolo del mastervac è quello di moltiplicare la potenza di attrito. Questa parte consente al conducente di controllare il proprio veicolo senza sforzo. Senza questo componente, avrebbe dovuto premere con tutte le sue forze per riuscire a malapena a rallentare l’auto che andava ad alta velocità. La sua presenza è essenziale sulle auto di tutte le dimensioni, in questo caso sui modelli che pesano più di una tonnellata.
Una stanza composta da due compartimenti pressurizzati
Il funzionamento di un mastervac si basa su un sistema a pressione composto da due camere chiuse. Una membrana posta al centro permette di gestire la quantità di gas all’interno di ciascuno di essi. Questa emanazione proviene dalla depressione del motore o da una pompa a vuoto. Quando il conducente preme i pedali, l’aria pressurizzata viene respinta verso il lato del motore. Allo stesso tempo, il movimento della membrana attiva un asse centrale collegato alla pompa freno e alle pinze che sostengono i dischi.
Il sistema è efficace fin dalla minima pressione sul freno
Quando il conducente toglie il piede dal pedale del freno, la pressione all’interno del mastervac diminuisce. Il gas viene scaricato attraverso la stessa porta di ingresso. Allo stesso tempo, una molla riporta il diaframma nella sua posizione iniziale. Ciò impedisce che parti come il pistone e il filtro dell’aria vengano sollecitate maggiormente. Tuttavia, le auto più vecchie dispongono di una tecnologia alternativa. Hanno un servofreno completamente meccanico con potenti molle.
Alcune differenze tra mastervac e ABS
Un mastervac fornisce forza ausiliaria per una frenata senza sforzo. Una sola pressa può immobilizzare un’auto di oltre due tonnellate che viaggia a 50 km/h. L’ABS, dal canto suo, impedisce il bloccaggio completo degli pneumatici durante la pedalata. Uno aumenta l’efficacia dei freni mentre l’altro li rende meno aggressivi in caso di pressione improvvisa. Apparse in tempi lontani, le due tecnologie di assistenza sono complementari e contribuiscono alla sicurezza.
Una parte da sostituire prima della completa usura
Forza frenante aumentata di dieci volte, il mastervac è fatto per durare. Detto questo, non dovresti mai aspettare che questo elemento meccanico si consumi completamente prima di sottoporlo a manutenzione. Un guasto al servofreno può avere conseguenze disastrose, inclusa l’improvvisa incapacità di fermare un’auto. In ogni caso, l’autista ha la scelta tra la sostituzione o la riparazione delle parti fuori servizio, in particolare della membrana.
Degno di fatica per questo componente
Un mastervac stanco viene diagnosticato in diversi modi. Se il conducente avverte una vibrazione quando preme il pedale, ciò potrebbe essere un segno di usura. Anche un sibilo insolito e una durezza dei freni del tutto insolita possono indicare un malfunzionamento. In ogni caso è meglio non aspettare la comparsa di uno di questi sintomi per far controllare il corretto funzionamento dell’impianto frenante. Il mastervac è una delle prime parti che il meccanico controlla durante la manutenzione ordinaria o prima di un viaggio.
