Beschikbaar voor aankoop sinds 2012, de Renault Clio Er wordt nog steeds over IV gesproken. Van deze stadsauto werden tijdens zijn hele carrière ruim 4 miljoen exemplaren verkocht. Dit commerciële succes is deels te danken aan een re-styling uit 2016 en een bijzonder efficiënte TCE-motor van 90 pk. Deze variant blijft waarschijnlijk de meest emblematische van dit legendarische model met het diamanten logo. Leer deze driekleurige trots beter kennen via dit artikel.
De Clio 4 zet alles in op zijn facelift
Door pragmatisme en esthetiek te combineren, heeft de Clio IV tijdens zijn marketing altijd de ranglijst van bestsellers gedomineerd. De rage voor deze stadsauto is weer aangewakkerd met zijn tussentijdse make-over. Dit was voor Renault een manier om de concurrentie een stap voor te blijven.
Bij de Clio 4 TCE 90 hebben de wijzigingen vooral betrekking op de lichtsignatuur. In 2016 ontsnappen de LED-lampen uit de grille en reiken ze ver naar achteren op de vleugels. Renault begint een kleine stilistische revolutie met ‘C’-koplampen, wat lijkt te betekenen ‘Ik heb Karakter’. Bovendien was deze functie opgenomen op de boeg van de destijds uitgebrachte modellen van het merk.
Aan de achterzijde is de achterbumper jonger en heeft opnieuw ontworpen verlichting. Als optie biedt de Franse fabrikant het Full LED-ontwerp aan. Tijdens de configuratie kan de koper een naderingsradar en een achteruitrijcamera toevoegen als hij daar behoefte aan heeft. Onder de motorkap was de 0,9 liter TCE-motor van 90 pk verre van nieuwigheid. Deze driecilinder met turbocompressor is een winnende formule en blijft onveranderd sinds de lancering van de Clio IV.
Renault ondersteunt de restyling van een verfijnder interieur
Alle charme van een Clio 4 TCE 90 schuilt in de LED-koplampen en de voorbumper die hem een sportief uiterlijk geven. Ook de dagrijverlichting heeft het voordeel dat deze standaard is op dit 4,06 meter lange model. Naast het werken aan de aanwezigheid heeft Renault de moeite genomen om enkele details in de cabine onder de loep te nemen. Voor de ZEN-afwerking die wordt aangeboden voor € 17.000,- heeft de gelukkige eigenaar recht op handmatige airconditioning.
Het instapmodel beschikt over een compleet multimediasysteem dat kan worden bediend vanaf een 7-inch diagonaal boordscherm. Deze touchscreen monitor lijnt deze stadsauto af met zijn Duitse en Italiaanse tegenhangers. Dan is deze auto voorzien van cruise control. Met één druk op de knop beperkt de bestuurder automatisch de snelheid van de auto gedurende de hele rit. Toegevoegd aan deze voorzieningen zijn elektrische spiegels uitgerust met ontdooiers.
De Clio IV TCE 90 pk overschrijdt de grens van 4 meter en zorgt voor een betere bewoonbaarheid dan de andere modellen in het assortiment. De inzittenden hebben 5 zitplaatsen aan boord. Het koffervolume van 300 liter was exemplarisch voor een stadsauto met een rechter achterruit. Zich bewust van de terugkerende opmerkingen, nam Renault de moeite om de kwaliteit van de materialen voor de console te beoordelen. Kortom, grijs plastic heeft aan elegantie gewonnen. Er is duidelijk veel aandacht besteed aan de bekleding, met beter beklede stoelen voorin en functionelere hoofdsteunen voor iedereen.
Een auto met iets onder de motorkap!
Het luidruchtige driecilinderblok, dwarsgeplaatst gemonteerd, wordt door een turbo opgezweept om 90 pk te ontwikkelen. Uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak biedt de Clio IV een koppel van 140 Nm wanneer hij het optimale toerental bereikt (ongeveer 2.500 tpm). Dit no-nonsense mechanisme wordt bestuurd door een Start & Stop-knop. Deze technologie zou zijn ontworpen om verstandig brandstof te verbruiken, vandaar de naam Renault Clio TCE 90 “Energie”. Wie deze formaliteit bij het opstarten niet nodig heeft, kan het zonder doen en €300,- besparen.
Verkrijgbaar in 75 pk en 90 pk biedt deze stadsauto alle kracht die nodig is voor dagelijks gebruik. Met een overboost kunt u 5 pk extra winnen bij een koppel dat met 10 Nm wordt verhoogd. Kortom, het is een interessant detail om over het herstel te beschikken dat essentieel is bij het inhalen van een vrachtwagen van 12 meter of het oversteken van een bochtige bergweg. Ter vergelijking: de concurrenten Citroën C3 en Peugeot 208 hebben beide een motor van ruim 1200 cc. Hun koppel bereikte echter amper 118 Nm bij 2.750 tpm. De Clio 4 heeft ook de verdienste dat hij 200 kg minder weegt dan zijn belangrijkste rivalen.
Een Franse vrouw die mensen jaloers maakt…
Renault boekt een daverend commercieel succes met de luidruchtige Clio IV TCE 90 Energy. Deze auto, gebouwd in Türkiye, vervult perfect zijn rol als toegankelijke veelzijdige stadsauto. Ondanks de vele lofbetuigingen wordt dit voertuig, bedoeld voor internationale klanten, geconfronteerd met zware concurrentie. Bovendien waren de concurrenten aan de andere kant van de Rijn aanzienlijk beter gemotoriseerd. De Volkswagen Polo profiteert bijvoorbeeld van een 1,4-liter viercilinder met turbocompressor en een koppel tot 160 Nm.
Echte tegenstanders van de Clio IV, de Opel Corsa 1.0 Ecoboot en de Ford Fiesta liggen voor op het gebied van puur mechanische prestaties. Gelukkig heeft Renault een wildcard met een betaalbare prijs. Reken op €13.000 op de tweedehandsmarkt. Ook kondigt de fabrikant het verbruik per 100 km onder de 5 liter-grens aan. Afhankelijk van de rijmodus verbruikt de Clio TCE 90 Energy tussen de 5,5 en 7 l/100 km.
Qua wegligging biedt de Citroën C3 meer vloeibaarheid dan een Clio IV. De Peugeot 208 biedt op zijn beurt meer dynamiek. PSA wint de strijd echter niet. Renault sluit inderdaad alle compromissen met DE stadsauto met comfortabelere vering en een i-n-t-e-r-m-i-n-a-b-l-e vijfde versnelling.
