Yamaha Tracer 9 GT 2021
Yamaha și-a transformat bicicletele nakedbike MT-09 într-o mașină practică de turism de greutate medie în urmă cu cinci ani, odată cu sosirea Tracer 900. Un amestec excelent de distracție, valoare, caracter practic și confort a făcut din Tracer 900 un câștigător remarcabil, dar pentru 2021 Yamaha a decis să fă-l un model mai premium, cu o serie de îmbunătățiri.
Piețele de peste mări vor primi două modele, Tracer 9 și Tracer 9 GT. Aici, în Australia, YMA a ales să ofere doar Tracer 9 GT, care este de așteptat să ajungă pe străzile europene în aprilie 2021.
GT vine cu carcase rigide și un sistem de rack plutitor din fabrică, suspensie electronică semi-activă KYB condusă de un nou IMU mai puternic care calculează răspunsul suspensiei din date pe șase axe și toată gama de ajutoare electronice de siguranță. Controlul de croazieră și mânerele încălzite completează ceea ce este un pachet destul de cuprinzător.
Dezvoltat inițial pentru R1 și niciodată disponibil până acum în categoria Yamaha Sport Touring, IMU (Inertial Measurement Unit) pe 6 axe de la Yamaha măsoară continuu accelerația în direcțiile față-spate; sus-jos și stânga-dreapta – precum și viteza unghiulară în direcțiile de înclinare, rulare și rotire ale mașinii.
De la introducerea sa pe R1 în 2015, acest IMU cu șase axe a fost rafinat, iar unitatea prezentată pe noul Tracer 9 GT este acum cu 50% mai mică și cu 40% mai ușoară. Acest dispozitiv IMU de înaltă tehnologie trimite continuu date către ECU care le calculează în timp real și guvernează eficient sistemul de control al tracțiunii (TCS), precum și sistemul său de control al alunecării (SCS), sistemul de control al LIFt roții din față ( LIF) și sistemul de control al frânelor (BC).
Pentru a face întregul sistem ușor de înțeles și simplu de utilizat, trei moduri de reglare sunt disponibile pentru pilotul Tracer 9 GT. În Modul 1, TCS, SCS și LIF sunt toate presetate la Nivelul 1, care este cel mai scăzut nivel de intervenție conceput pentru a permite conducerea sportivă și agresivă. Când este selectat Modul 2, TCS, SCS și LIF sunt toate presetate la Nivelul 2, care este o intervenție moderată potrivită pentru o mare varietate de condiții diferite. În cele din urmă, Modul 3 este opțiunea de setare manuală care permite șoferului să selecteze orice combinație dintre cele 3 setări TCS, cele 3 setări SCS și oprire și cele 3 setări LIF și oprire, oferind un potențial de 48 de combinații diferite.
Tracer 9 GT este, de asemenea, echipat cu un sistem dublu de control al frânelor (BC) care oferă o stabilitate sporită a șasiului în timpul frânării de urgență. Datele de la IMU sunt analizate în mod constant, iar atunci când pilotul aplică o presiune excesivă pe maneta de frână față sau spate, presiunea este modulată automat de sistemul BC.
Utilizatorul poate alege unul dintre cele două moduri: BC1 este modul standard ABS-activ care previne blocarea roților în timpul frânării de urgență în situație de linie dreaptă. Când este setat la BC2, sistemul oferă un nivel și mai mare de intervenție prin controlul presiunii de frânare atunci când IMU detectează că șasiul riscă să se destabilizeze în situații precum frânarea bruscă la mijlocul colțului.
Noul sistem de suspensie Kayaba se numește KYB Active Damper System, sau pe scurt KADS. Vor fi disponibile două moduri, unul setat pentru un răspuns sportiv și celălalt pentru o excursie confortabilă. Gama normală de moduri de condus găsite pe majoritatea modelelor moderne Yamaha sunt disponibile și pe Tracer 9 GT.
Schimbarea rapidă, bidirecțională, va ajuta călărețul să mențină motorul de 890 cc (în loc de 847 cc) în turație. Creșterea cu 43 cm3 se realizează datorită unui alezaj cu 3 mm mai mare care mărește cuplul cu 7%. Cuplul atinge vârfuri la 1500 rpm, cu 93 Nm la 7000 rpm. De asemenea, pune la pământ încă patru ponei decât predecesorul său, cu 118 cai putere la 10.000 rpm.
Yamaha susține că a obținut tot ce este mai bun din ambele lumi, economia de combustibil s-a îmbunătățit și cu nouă procente, extinzând autonomia de la rezervorul de 18 litri la mai mult de 350 de kilometri. Aceasta este o veste bună, pentru că atunci când îl călăreau, modelului anterior cu siguranță îi plăcea să ia o înghițitură și putea fi scurs în mai puțin de 250 km.
Tracer 9 GT are rapoarte de viteză 1 și a 2-a ușor mai mari, care se potrivesc cu cuplul mai mare al noului motor la turații mici, iar pentru o schimbare mai lină a vitezelor, furca schimbătorului a fost reproiectată. De asemenea, au fost făcute modificări la ambreiajul cu alunecător, inclusiv utilizarea de material nou pentru plăcile de frecare și un unghi revizuit al camei pentru a obține o tragere mai ușoară a pârghiei și schimbări mai fine ale treptelor.
Yamaha promite că noul model este și cu câteva kilograme mai ușor, mai compact și mai manevrabil. Noul motor CP3 de 890 cmc este acum montat la un unghi mai vertical de 52,3 grade, comparativ cu 47,5 grade la modelul anterior. Se spune că aceste modificări îmbunătățesc echilibrul general al șasiului turnat sub presiune al lui CF, pentru a oferi un feedback mai bun și o aderență mai bună în față.
Un braț basculant ușor reproiectat din aluminiu pivotează în interiorul structurii exterioare a cadrului, spre deosebire de punctele de pivotare exterioare ale modelului anterior. Deși aspectul său exterior este similar cu modelul MT-09 din 2021, brațul oscilant al lui Tracer 9 este de fapt cu 60 mm mai lung, rezultând un ampatament de 1.500 mm – la fel ca și precedentul Tracer 900.
Roțile SpinForged cu 10 spițe și axele cu diametru mare sunt cu 700 de grame mai ușoare decât înainte, iar Yamaha spune că această reducere semnificativă a greutății nesurate contribuie pozitiv la manevrabilitatea agilă a bicicletei, la direcția ușoară și la capacitatea de răspuns a suspensiei.
Tracer 9 GT este primul Yamaha Sport Touring care este echipat cu o frână față cu un cilindru principal radial de tip R1. Fabricat de Nissin, acest sistem de frânare high-tech din clasa supersport are un piston care se mișcă paralel cu cursa manetei de frână, oferind o senzație de frânare mai liniară datorită rotoarelor de 298 mm.
Pentru a-și maximiza versatilitatea și capacitățile de călătorie, noul model este proiectat de la zero pentru a găzdui un total de trei carcase rigide, permițând lui Tracer 9 să funcționeze cu orice combinație de huse laterale și un topcase. Husele laterale au un sistem „Floating Stay” pentru a îmbunătăți stabilitatea la viteză mare și a izola mișcarea bagajelor pe bicicletă, iar o bară de prindere înfăşurată dintr-o singură bucată facilitează instalarea unui top box. Datorită greutății reduse și rezistenței crescute, noul șasiu poate suporta o sarcină utilă totală de 193 kg, o creștere cu 7% a capacității de încărcare.
Îmi place foarte mult aspectul noilor ecrane TFT multifuncționale de 3,5 inchi. Este o nouă interpretare interesantă, care presupun că ne duce înapoi la vremurile când aveam două ceasuri, unul pentru viteză și unul pentru RPM, dar nu avem două ecrane TFT care să ofere o multitudine de informații.
Informațiile cheie de funcționare sunt afișate pe ecranul din stânga, inclusiv un tahometru cu bară multicoloră care își schimbă culoarea pe măsură ce crește turația, precum și un vitezometru digital, indicator de combustibil, poziția treptei și un indicator de mod TCS. Ecranul din stânga poate fi comutat în modul TCS și afișarea setărilor, permițând șoferului să selecteze modul de intervenție dorit pentru ajutoarele electronice de conducere. Ecranul din dreapta este împărțit în patru secțiuni separate, fiecare afișând o serie de informații, cum ar fi contorul de parcurs, contoarele 1 și 2, temperatura etc.
Farurile sunt aproape ascunse în spatele husei, ceea ce oferă un aspect nou interesant alături de iluminarea cu LED-uri. Tracer 9 GT oferă chiar și funcționalitate în viraje datorită luminozității luminii laterale LED suplimentare, care crește odată cu unghiul de înclinare.
Noul scaun al șoferului este montat cu 15 mm mai jos decât modelul anterior și are o reglare simplă a înălțimii în două poziții, fără scule. Alte modificări ergonomice pot fi făcute prin reglarea suporturilor de picior cu 15 mm în sus sau în jos, iar poziția ghidonului poate fi, de asemenea, mutată înainte cu 9 mm și cu 4 mm în sus, inversând direcția clemelor ghidonului, oferind un total de 8 poziții diferite de conducere.
Această nouă perspectivă foarte cuprinzătoare și interesantă vine în 2021 și dacă Yamaha reușește să mențină modelul la prețuri accesibile, Tracer 9 GT ar putea fi una dintre cele mai populare motociclete ale noului an. Abia aștept să pun piciorul acolo.
